【物流ニュースから考える現場の未来 #36】応援人員が増えると、なぜミスが増えるのか― “いつもの人”にしか分からない現場の限界 ―新着!!
繁忙期になると、物流現場では人手が必要になります。 通常の人員だけでは、増えた荷物や便数に対応できない。 そこで、 など、新しい人が現場に入ることがあります。 人が増えれば、作業は早く進む。 そう考えるのは自然なことです […]
現場改善は、なぜチームワークを変えるのか#13新着!!
これまで、 人はミスをする。 現場は変化する。 改善は止まりやすい。 現場参加型の改善が重要。 そんな話を書いてきました。 今回は、現場改善とチームワークの関係について考えてみたいと思います。 私は最近、安全対策には、 […]
【物流ニュースから考える現場の未来 #35】バース前が詰まると、なぜ現場全体が止まるのか― 繁忙期に起きる“入口渋滞”の怖さ ―新着!!
前回は、「大型商品の仮置きが、現場の動線を壊す」というお話をしました。 繁忙期になると、荷物が増えます。トラック便数が増えます。初めて来るドライバーが増えます。仮置きも増えます。 その結果、現場で起きやすくなるのが、 & […]
【物流ニュースから考える④】人手不足が事故の形を変えている一人作業と慣れない作業者が増える現場
物流業界では、人手不足が大きな課題となっています。 ドライバー不足。 倉庫作業者不足。 高齢化。 採用難。 これらは今や、多くの物流企業が直面している現実です。 しかし人手不足の影響は、 「人が足りない」だけではありませ […]
なぜ現場参加型の改善が重要なのか＃12
前回、わかる化サインは「貼るもの」ではなく、現場を育てるものではないか。 そんなことを書きました。 今回はその続きとして、 なぜ現場参加型の改善が重要なのか。 そのことについて考えてみたいと思います。 現場には、管理者だ […]
【物流ニュース短報】CLO元年の夏。物流現場は「酷暑」を経営課題として見ているか#1
2025年、職場における熱中症による死傷者数は1,803人となり、統計開始以来最多となった。 業種別に見ると、運送業だけでも220人の死傷者が発生している。 これは、もはや「夏場は注意しましょう」で済む数字ではない。 物 […]
【物流ニュースから考える③】20年前には存在しなかったリスク〜便利になった物流現場に、新しい危険が増えている〜
前回は、フォークリフト事故をきっかけに、 「事故は減ったのか、それとも形を変えているのか」について考えました。 昔から繰り返されている事故があります。 一方で、最近の物流現場では、20年前にはあまり見られなかったリスクも […]
【物流ニュースから考える現場の未来 #34】大型商品の仮置きが、現場の動線を壊す― 繁忙期に増える“とりあえず置き”の危険 ―
前回は、「初めて来るドライバーが増えると、なぜ構内は乱れるのか」というお話をしました。 繁忙期には、荷物が増えるだけではありません。 トラック便数が増えます。初めて来るドライバーが増えます。応援人員が増えます。確認作業が […]
【物流ニュースから考える②】フォークリフト事故がなくならない理由〜物流現場で何が変わったのか〜
前回は、物流現場が20年前と比べて大きく変化していることを書きました。 EC市場の拡大。 在庫削減。 短納期化。 そして、人手不足。 では、その変化に伴い、事故はどうなったのでしょうか。 減ったのでしょうか。 それとも形 […]
【物流ニュースから考える現場の未来 #33】初めて来るドライバーが増えると、なぜ構内は乱れるのか― 繁忙期に見落とされやすい“構内誘導”の問題 ―
繁忙期になると、物流現場ではさまざまな変化が起きます。 荷物が増える。トラック便数が増える。作業時間が長くなる。仮置きが増える。応援人員が増える。 そして、もう一つ大きな変化があります。 👉 初めて構内に […]