【物流ニュースから考える現場の未来 #60】安全対策は、「予算がない」から進まないのか―〜費用の問題より先に、優先順位は決まっているか〜新着!!
前回は、「安全対策は、誰が決め、誰が動かすのか」というテーマで考えました。 現場では危険に気づいている。 本社も、安全対策が必要なことは理解している。 それでも、 誰が判断するのか。誰が予算を持つのか。誰が改善を進めるの […]
【物流ニュースから考える現場の未来 #59】安全対策は、誰が決め、誰が動かすのか― 必要性は分かっているのに、現場改善が進まない理由 ―新着!!
前回は、「現場の安全レベルは、誰が把握しているのか」というテーマで考えました。 事故件数だけでは、現場の状態は分かりません。 歩行帯が薄くなっている。人とフォークリフトの動線が近い。待機場所が曖昧。非常時の表示が分かりに […]
【物流ニュースから考える現場の未来 #58】現場の安全レベルは、誰が把握しているのか〜 「事故がない」だけでは見えない、会社全体の現場リスク 〜新着!!
前回は、同じ会社なのに、拠点ごとに安全レベルが違っていないかというテーマで考えました。 複数の倉庫や物流センター、工場を持つ会社では、現場ごとに建物も違えば、扱う荷物も、人員構成も違います。 そのため、すべての現場を同じ […]
【物流ニュースから考える現場の未来 #57】同じ会社なのに、拠点ごとに安全レベルが違っていないか〜現場任せから「会社としての標準」へ 〜
前回は、安全対策を、会社に残る改善資産に変えるというテーマで書きました。 一つの現場でうまくいった改善を、記録し、共有し、標準化して、他の現場にも活かす。 そうすることで、現場改善はその場限りの対策ではなく、会社の中に残 […]
【物流ニュースから考える現場の未来 #56】安全対策を、会社に残る改善資産に変える〜一つの現場改善を、横展開できる仕組みにする 〜
前回は、営業が自信を持って見せられる現場は強いというテーマで書きました。 現場が整っていることは、営業資料だけでは伝わりきらない会社の実力を伝えます。 安全。品質。安定運用。働く人の落ち着き。現場の分かりやすさ。 こうし […]
【物流ニュースから考える現場の未来 #54】安全な現場は、人が残る現場になる― 人手不足の原因は、給与だけではない ―
前回は、安全対策は、現場だけの問題ではないというテーマで書きました。 安全対策は、事故を防ぐために必要なものです。 しかし、それだけではありません。 現場が安定して動くか。取引先が安心して任せられるか。協力会社やドライバ […]
【物流ニュースから考える⑮】荷物確認は、どこで行うことになっているか― バース前の“少しだけ確認”が、フォークリフト事故につながる理由 ―
前回は、受付からバースまでの動線が重要というテーマで考えました。 初めて来るドライバーが、どこへ進むのか。どこで車両を止めるのか。どこを歩くのか。どこで待つのか。 この流れが分かりにくい現場では、人も車両も迷います。 そ […]
【物流ニュースから考える現場の未来 #50】現場の時間を奪わない“わかる化”⑩人手不足の時代に必要なのは、人を減らすことではなく、ムダな時間を減らすこと― 今いる人の時間を守るために、現場でできること ―
前回は、「現場の小さな時間ロスは、なぜ会社の利益を削るのか」というお話をしました。 探す時間。聞く時間。確認する時間。説明する時間。注意する時間。待つ時間。 一つひとつは小さな時間かもしれません。 しかし、それが毎日繰り […]
現場の独り言 #21安全は「安全担当者」だけがつくるものなのか？――現場で気づいた人が、改善に参加できる仕組みへ。
物流現場を訪問すると、「安全については○○さんが担当しています」 という話をよく聞きます。 もちろん、安全を管理する担当者は必要です。 ルールを決める。 事故を分析する。 安全教育を行う。 設備を確認する。 会社として安 […]
【物流ニュースから考える⑭】フォークリフト事故を防ぐには、受付からバースまでの動線が重要― 初めて来るドライバーが迷わない現場にするために ―
前回は、初めて来るドライバーに、構内ルールは伝わっているかというテーマで考えました。 待機場所。歩行帯。立入禁止エリア。荷物確認の場所。フォークリフトの動線。 これらが現場で見える形になっていなければ、初めて来る人は、ど […]