前回は、「繁忙期に崩れない現場は、閑散期に作られている」
というお話をしました。

繁忙期の現場は、忙しくなってから整えようとしても間に合いません。

だからこそ、閑散期に、

• 入口誘導
• バース前
• 待機場所
• 仮置きエリア
• 歩行帯
• リフト動線
• 応援人員が迷う場所

を見直しておくことが大切です。

そして今回は、もう少し視点を広げます。

繁忙期対策は、
自社の現場だけの問題ではありません。

👉 サプライチェーン全体の信用に関わる問題

ではないでしょうか。

■ 現場の混乱は、自社の中だけで終わらない

物流現場で混乱が起きた時、
その影響は自社の中だけで終わりません。

トラックが待つ。
出荷が遅れる。
積み込みが遅れる。
納品時間がずれる。
協力会社に負担がかかる。
納品先で再調整が必要になる。

こうした影響は、取引先や協力会社にも広がっていきます。

つまり、現場の混乱は、

👉 サプライチェーンのどこかに必ずしわ寄せを生む ということです。

■ 一社の遅れが、次の会社の負担になる

物流は、一社だけで完結していません。

メーカー。
物流子会社。
倉庫会社。
運送会社。
協力会社。
納品先。
販売会社。

それぞれの会社がつながることで、
商品はお客様のもとへ届きます。

その中で、ひとつの現場が混乱すると、次の現場にも影響します。

例えば、出荷場でトラックが待たされる。

すると運送会社は、次の配送予定に影響を受けます。

納品先では、荷受け時間の変更が必要になるかもしれません。

別の便にも遅れが出るかもしれません。

このように、ひとつの現場の混乱が、
次の会社の時間を奪うことがあります。

■ 繁忙期ほど、余裕は少ない

通常時であれば、多少の遅れや混乱を吸収できることもあります。

しかし繁忙期は違います。

どの会社も忙しい。
どの現場も余裕が少ない。
トラックも限られている。
人員も限られている。
保管スペースも限られている。

この状態では、一つの遅れが次の遅れを生みやすくなります。

だから繁忙期には、

👉 自社の現場を安定させることが、取引先を守ることにもつながる のです。

■ 初めて来るドライバーへの対応も信用になる

繁忙期には、普段来ないドライバーや応援便が増えることがあります。

その時、構内が分かりにくいと、

• 受付が分からない
• 待機場所が分からない
• バースが分からない
• 進入方向が分からない
• どこで止まればよいか分からない

ということが起きます。

そのたびに、ドライバーは迷います。

現場スタッフに確認します。
管理者が対応します。
トラックの流れが止まります。

反対に、初めて来るドライバーでも迷わず動ける現場は、
運送会社にとっても安心です。

「この現場は分かりやすい」
「待機場所が明確」
「受付まで迷わない」
「バース番号が見やすい」
「誘導が整理されている」

こうした印象は、現場の信用につながります。

■ 協力会社に負担をかけない現場づくり

繁忙期の現場では、
協力会社の力を借りることもあります。

運送会社。
荷役会社。
派遣会社。
外部作業者。
設備業者。

こうした人たちが入る時、
現場のルールが“いつもの人”にしか分からない状態では、
外部の人は迷います。

そして、迷いが増えると、

• 作業が遅れる
• 確認が増える
• ミスが増える
• 管理者の説明が増える
• 安全リスクが高まる

可能性があります。

つまり、分かりにくい現場は、
協力会社にも負担をかけているのです。

協力会社にとって働きやすい現場は、
自社にとっても強い現場です。

■ 現場の分かりやすさは、取引先へのメッセージになる

現場を訪問すると、
その会社の考え方が見えることがあります。

入口が分かりやすい。
受付が分かりやすい。
待機場所が分かりやすい。
歩行帯が整っている。
仮置き場所が明確。
危険エリアが分かる。
バース前が整理されている。

こうした現場を見ると、
「ここはしっかり管理されている」と感じます。

逆に、迷う場所が多く、
人に聞かないと分からないことが多い現場では、
不安を感じることもあります。

つまり、現場の分かりやすさは、
単なる内部改善ではありません。

👉 取引先に対する信頼の見せ方 でもあるのです。

■ 繁忙期対策は、品質対策でもある

物流品質というと、
納期や破損、誤出荷などを思い浮かべるかもしれません。

もちろん、それらは重要です。

しかし、物流品質はそれだけではありません。

• トラックがスムーズに入れる
• ドライバーが迷わない
• 荷物の仮置きが整理されている
• 歩行者と車両の動線が分かれている
• バース前が詰まりにくい
• 応援人員でも作業が分かる

こうしたことも、物流品質に関わる要素です。

なぜなら、現場の混乱が減れば、
遅れ、ミス、事故、クレームの発生を減らせる可能性があるからです。

つまり、繁忙期対策は、

👉 安全対策であり、効率対策であり、品質対策でもある のです。

■ 「うちだけ良ければいい」では済まない時代

これからの物流は、
一社だけで強くなることが難しくなっていきます。

人手不足。
トラック不足。
燃料費の上昇。
物量変動。
突発的な障害。
災害や事故。
市場環境の変化。

こうした変化の中で、
サプライチェーン全体に負荷がかかりやすくなっています。

だからこそ、

「うちの中だけ回ればいい」ではなく、

👉 自社の現場が、周りにどんな影響を与えているか

を見る必要があります。

自社の現場が分かりにくいことで、
ドライバーを迷わせていないか。

待機車両を増やしていないか。
協力会社の作業を遅らせていないか。
納品先にしわ寄せを出していないか。

ここを見ることが、
これからの物流現場には求められるのではないでしょうか。

■ モデル現場をつくるという考え方

もし、自社の現場で繁忙期対策が進み、
初めて来る人でも分かりやすい状態が作れたとします。

すると、その現場は、
単なる自社改善にとどまりません。

グループ会社。
協力会社。
取引先。
他拠点。
関連する物流会社。

こうした相手に対して、

「このように整えると、繁忙期でも混乱を減らせます」

と見せることができます。

つまり、改善された現場は、

👉 サプライチェーン改善のモデル現場 になります。

モデル現場があると、改善の話は伝わりやすくなります。

資料だけでは伝わらないことも、現場を見れば分かる。

これは、改善を広げるうえで大きな力になります。

■ サプライチェーン全体で“わかる化”を考える

自社の現場だけが分かりやすくても、
前後の現場が分かりにくければ、
全体の流れは不安定になります。

だからこそ、本来は、
サプライチェーン全体で“わかる化”を考えることが大切です。

• どこでトラックが迷うのか
• どこで待機が発生するのか
• どこで仮置きが増えるのか
• どこで確認作業が増えるのか
• どこで人と車両が交差するのか

これを一社だけでなく、
関係する会社同士で共有できれば、
サプライチェーン全体の安定につながります。

■ 次回予告

ここまで、繁忙期に崩れない現場について考えてきました。

予定された繁忙期。
突然やってくる繁忙期。
初めて来るドライバー。
大型商品の仮置き。
バース前の混雑。
応援人員。
注意喚起だけでは足りない安全対策。
閑散期の準備。
そして、サプライチェーン全体の信用。

次回は、このシリーズのまとめとして、

👉 「変化に強い現場は、“見れば動ける”現場である」

をテーマにお伝えします。

■ 最後に

繁忙期対策は、自社の現場だけの問題ではありません。

トラックを待たせる。
出荷が遅れる。
協力会社に負担をかける。
納品先に影響する。

こうしたことは、
サプライチェーン全体の信用に関わります。

だからこそ、繁忙期に強い現場づくりは、
単なる現場改善ではありません。

👉 取引先と協力会社に安心してもらうための改善

でもあります。

初めて来る人でも分かる。
応援人員でも動ける。
ドライバーが迷わない。
バース前が詰まりにくい。
仮置きが動線を壊さない。

そんな現場は、
自社だけでなく、周りの会社にも安心を与えます。

一社の現場改善が、
サプライチェーン全体の安定につながる。

そこに、これからの物流現場の大きな価値があるのではないでしょうか。

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