最近、物流現場の話を聞いていると、安全対策に対する
“本部と現場の考え方の違い”
を感じることがあります。
例えば、
システム。
デジタル機器。
福利厚生。
教育ツール。
こうしたものは、
本部が積極的に検討するケースが多いように感じます。
おそらく、
全社導入。
価格交渉。
統一管理。
そうした考え方があるからだと思います。
しかし一方で、現場の安全表示。
つまり、
ライン表示。
注意喚起。
危険エリア表示。
こうしたものは、
今でも現場責任者任せになっているケースが少なくありません。
もちろん理由は分かります。
物流現場は、拠点ごとに違うからです。
扱う荷物。
導線。
リフト台数。
床状態。
建物構造。
人員構成。
全部違う。
だから、「現場ごとに考えるしかない」
という考え方になっているのだと思います。
しかし私は最近、
そこに限界が来ているように感じています。
なぜなら、
発生している事故そのものは、全国どこでも似ているからです。
高床バースからの転落。
歩行者とリフトの接触。
消火器前への荷物放置。
シャッターとの接触。
自動設備との衝突。
つまり、危険の種類は共通化されている。
それなのに、対策だけが、
「現場責任者の経験」に任されている。
しかも現場側は、
日々の業務で忙しい。
その結果、どうしても、
テープ。
既製品シール。
塗装。
そうした、“従来対策の延長”になりやすい。
ここに、これからの物流企業の課題があるように感じています。
そしてもう一つ感じるのが、
従来の表示は、「貼って終わり」になりやすいことです。
時間が経てば、
剥がれる。
汚れる。
薄くなる。
すると、
「監査が来るから貼り替える」
「社長巡回前に直す」
「消防署対応で急いで変える」
そんな、イベント対応型の改善になりやすい。
でも本来、安全表示というのは、
“育てるもの”なのかもしれません。
例えば、
「この位置、本当に見えてる？」
「リフトから認識できる？」
「外国人スタッフに伝わってる？」
「もっと大きい方がいい？」
そういうことを、現場スタッフと話し合いながら、
改善し続ける。
すると現場は、
「やらされる安全」ではなく、「自分たちで作る安全」
に変わっていく。
ここに、これからの“わかる化”の本質があるように感じています。
しかもこれは、DXの考え方にも近い。
表示した。
終わり。
ではなく、
ヒヤリハットを確認する。
見え方を確認する。
現場の意見を聞く。
改善する。
データを蓄積する。
つまり、現場知識を蓄積して、より良いものへ進化させていく。
これからの安全対策は、「表示を作る」ではなく、
👉 「現場改善の知識を企業に残す活動」
になっていく気がしています。
そしてそのためには、
改善スピードが必要になる。
外注依存だけでは、現場変化に追いつきにくい。
だから最近、
現場改善の“内製化”
が重要になってきているように感じています。
現場が、気づいた時に改善できる。
スタッフが、意見を出せる。
改善データが、企業に蓄積される。
そして、現場ごとに違う危険に、
現場自身が対応できる。
これからの物流企業には、
そういう、“改善を止めない仕組み”
が必要なのかもしれません。
最近は、安全対策というより、
「企業が現場知識を育てる時代」
に入ってきている。
そんなことを考えています。
