物流現場の繁忙期には、大きく分けて2つの種類があります。
ひとつは、過去の経験からある程度予測できる繁忙期です。
- 年度末のオフィス家具や什器の入替
- 複合機・事務機器の更新
- 夏前の空調機器
- 季節商品の出荷増
- 決算前の駆け込み需要
これらは、ある程度「来ることが分かっている繁忙期」です。
しかし、もうひとつあります。
それは、突然やってくる繁忙期 です。
例えば、
- システム障害
- 火災
- 大きな事故
- 自動化設備の停止
- 市場環境の急変
- 原材料不足による出荷前倒し
- 取引先都合による急な物量変化
こうした出来事が起きると、
現場では急に手作業が増えます。
確認作業が増えます。
電話や紙での対応が増えます。
人の判断が一気に増えます。
しかも、突然のことなので、すぐに人を増やすことはできません。
それでも物流は止められません。
つまり、突然やってくる繁忙期は、
予定された繁忙期以上に、現場を混乱させる可能性があるのです。
■ 繁忙期とは、荷物が増える時期だけではない
繁忙期というと、多くの人は「荷物が増える時期」と考えます。
もちろん、それは間違いではありません。
しかし現場目線で見ると、
繁忙期の本質は少し違います。
👉 繁忙期とは、現場の判断が増える状態
ではないでしょうか。
荷物が増える。
便数が増える。
人が増える。
初めて来るドライバーが増える。
仮置きが増える。
確認作業が増える。
その結果、
- どこに停めるのか
- どこで待つのか
- どこに置くのか
- どの動線を使うのか
- 誰に確認するのか
こうした判断が、現場のあちこちで増えていきます。
そして、判断が増えるほど、現場では迷いが増えます。
■ 予定された繁忙期でも、現場は崩れる
たとえば、机・棚・ロッカー・複合機・空調機器のような大型商品。
こうした商品は、年度末や新年度前、決算前、オフィス移転、設備更新などの
タイミングで動きが集中することがあります。
このような商品は、
単に「物量が増える」だけではありません。
- 商品が大きい
- 荷姿がそろいにくい
- 積載効率が悪い
- 保管場所を取る
- 搬入・搬出条件が現場ごとに違う
そのため、繁忙期になると、
トラックの便数が増えます。
初めて構内に入るドライバーも増えます。
すると、現場では、
- どこに入ればいいのか分からない
- どこで待てばいいのか分からない
- どのバースに向かえばいいのか分からない
- どこに仮置きすればいいのか分からない
という状況が起きやすくなります。
つまり、大型商品を扱う現場では、
繁忙期の問題は「荷物の量」だけではありません。
👉 構内誘導・仮置き・動線・判断の問題
として表面化するのです。
■ 突然やってくる繁忙期は、さらに厄介
一方で、システム障害や火災、設備停止などによって起きる繁忙状態は、
さらに厄介です。
なぜなら、準備する時間がないからです。
通常の繁忙期であれば、
- 人員を増やす
- シフトを調整する
- トラック便を調整する
- 保管場所を空ける
といった準備がある程度できます。
しかし、突然やってくる繁忙期では、
そうはいきません。
急に手作業になる。
急に確認作業が増える。
急に人の判断に頼る。
急に現場がいつもと違う動きになる。
それでも、物流は止められない。
この状態は、
通常の繁忙期以上に現場へ負荷をかけます。
■ 忙しい時ほど、問題は解決できない
ここで大きな問題があります。
繁忙期には、現場の課題が一気に見えます。
- ここでトラックが詰まる
- ここに仮置きが増える
- ここで人が迷う
- ここでフォークリフトと人が交差する
- ここでドライバーが確認に来る
しかし、繁忙期の最中は、
その課題を解決する余裕がありません。
現場はとにかく、
目の前の荷物をさばくことで精一杯です。
だから、こうなります。
👉 「今はそれどころではない」
そして繁忙期が終わると、今度はこうなります。
👉 「落ち着いたら考えよう」
しかし閑散期になると、
別の問題が出てきます。
👉 「今は忙しくないのに、なぜ予算を使うのか」
こうして、繁忙期に見えた課題は、
また次の繁忙期まで先送りされてしまいます。
■ 繁忙期の課題は、閑散期に直す
だからこそ大切なのは、
👉 繁忙期に見えた問題を、閑散期に改善すること です。
繁忙期の最中にすべてを解決する必要はありません。
むしろ、繁忙期は
現場の弱点が見える時期として捉えるべきです。
- どこで迷いが増えたのか
- どこで仮置きが増えたのか
- どこでドライバーが止まったのか
- どこで声掛けが増えたのか
- どこで管理者の負担が増えたのか
これを記録しておく。
そして閑散期に、
👉 次の繁忙期までに、そこを“見ればわかる化”する
この流れが必要なのです。
■ 繁忙期対策は、その時だけの対策ではない
ここで重要なのは、
繁忙期対策を「繁忙期だけのもの」と考えないことです。
繁忙期に耐えられる現場は、突発的な変化にも強くなります。
- システム障害
- 火災後の一時運用
- 事故後の動線変更
- 物量急増
- 人員変更
- 市場環境の変化
こうした状況でも、
現場が迷わず動ける可能性が高くなります。
つまり、
👉 繁忙期対策は、変化に強い現場をつくる投資 なのです。
■ これから必要なのは「いつもと違う状況」に強い現場
通常時にうまく回る現場は多くあります。
しかし、本当に強い現場とは、
通常時だけうまく回る現場ではありません。
👉 いつもと違う状況でも、迷わず動ける現場
これが、これからの物流現場に必要な力です。
荷物が増えても。
人が増えても。
初めて来るドライバーが増えても。
手作業が増えても。
動線が一時的に変わっても。
現場が迷わない。
そのためには、床・壁・動線・置き場・待機場所・バース表示などを、
現場の実態に合わせて整えておく必要があります。
■ 次回予告
では、繁忙期に見えた課題を、
どのように閑散期の改善につなげればよいのでしょうか。
- なぜ繁忙期の課題は忘れられるのか
- どう記録すれば次の改善につながるのか
- 社員全体を巻き込むには何が必要なのか
次回は、
👉 「繁忙期の課題は、繁忙期には解決できない」
をテーマに掘り下げていきます。
■ 最後に
繁忙期とは、単に荷物が増える時期ではありません。
👉 現場の判断が増え、迷いが増える状態 です。
そして、その繁忙期には、
予定されたものと、突然やってくるものがあります。
だからこそ、これからの物流現場に必要なのは、
👉 繁忙期に頑張ること
だけではありません。
👉 繁忙期に見えた課題を、閑散期に改善する仕組み です。
その積み重ねが、
次の繁忙期に強い現場をつくり、
突然の変化にも負けない現場をつくっていきます。
物流を止めないために必要なのは、
大きな設備だけではありません。
👉 いつもと違う状況でも、見れば動ける現場づくり
そこから始まるのではないでしょうか。
