【物流ニュースから考える⑥】荷待ち時間は減った。だが、荷役現場の危険は増えていないか。
物流・交通インフラを取り巻く環境は、ここ数年で大きく変化しています。 2024年問題をきっかけに、トラックドライバーの労働時間、荷待ち時間、荷役時間の短縮が強く求められるようになりました。 安全運転への取り組みを評価する […]
【物流ニュースから考える④】人手不足が事故の形を変えている一人作業と慣れない作業者が増える現場
物流業界では、人手不足が大きな課題となっています。 ドライバー不足。 倉庫作業者不足。 高齢化。 採用難。 これらは今や、多くの物流企業が直面している現実です。 しかし人手不足の影響は、 「人が足りない」だけではありませ […]
【物流ニュースから考える①】フークリフト事故は減ったのか？〜20年前と同じ仕事をしているようで、実は別の仕事になっている〜
物流現場は20年でどれほど変わったのでしょうか。 フォークリフトは今も走っています。 倉庫もあります。 荷物を保管し、出荷する仕事も変わりません。 しかし現場で働く方に話を聞くと、多くの人がこう言います。 「昔とは別の仕 […]
【物流ニュースから考える現場の未来 #24】強い現場は、「色」の使い方が違う― なぜ“なんとなく表示”では伝わらないのか ―
物流現場には、たくさんの色があります。 でも実際には、 👉 色が“機能していない現場”がかなり多いのです。 ■ なぜ色が重要なのか 人は、文字より先に色を見ます。 つまり、色は「瞬間判断」に直結する &# […]
【物流ニュースから考える現場の未来 #17】人が辞めない現場は、何が違うのか― 離職率は“人”ではなく“現場”で決まる ―
人手不足の時代。 どの企業もこう言います。 👉 「人が足りない」👉 「採用が難しい」👉 「すぐ辞めてしまう」 確かにその通りです。 しかし、ここで一つ疑問があります。 &# […]
【物流ニュースから考える現場の未来 #15】現場は「一箇所」から変わり始める― なぜ小さな改善が、空気まで変えるのか ―
現場改善というと、多くの人はこう考えます。 その考え方は、一見もっともらしく聞こえます。 しかし現実は、むしろ逆です。 👉 現場は“一箇所”から変わり始めます ■ なぜ一箇所で変わるのか 理由はシンプルで […]
【物流短報】予約システムの“現場のリアル”導入前よりも待機時間が長くなったワケ
物流現場で最近増えているのが、バース予約システム（ヤード予約）の導入です。 荷主企業はこれを「待機時間の削減」「効率化」という目的で導入しています。 ところが現場から見ると、システム導入後の実態は必ずしもそうなっていませ […]
【デジアナプリントシステム物語｜第7回（最終確定版）】テスト導入で止まってしまう理由── 内製化が進まないのではなく、判断の設計がされていない
わかる化サインの検討が始まるきっかけは、企業によってさまざまです。 多くの場合、その背景には過去の重大事故や、減らない接触トラブル（リフトと人、リフトと壁・シャッターなど）が存在します。 監督官庁からの指導をきっかけに、 […]
【新人定着シリーズ 第7回】新人の“丁寧な動き”が、ベテランを変え始める——現場で起きる静かな逆転現象
新人が現場に入ってしばらくすると、ある不思議な現象が起きます。 新人の動きが、ベテランの行動を整えはじめる。 これを私は“静かな逆転現象”と呼んでいます。 もちろん新人が先輩を注意するわけではありません。言葉も発しない。 […]
【荷役現場に今必要なことを考える 第17回】現場任せの改善活動の限界 ― 価値観のズレ・複雑化する現場
かつての物流現場では、ベテランが中心となって口頭で指導し、現場の改善を進めるのが当たり前でした。長年の経験と勘に基づくベテランの判断は現場を支える大きな力であり、その存在感は絶大でした。しかし近年、このやり方に限界が見え […]