ここ数年、フォークリフトを含む物流現場の労働災害は、
一時的に減少傾向にありました。

背景には、

• 安全教育強化
• ドラレコ・監視カメラ導入
• バックライト・警告機器導入
• 安全ルール見直し
• 物流2024年問題への対応

など、各企業の安全投資が進んだことがあります。

しかし2026年、
現場では再び、

「危ない」「以前より現場が崩れやすい」

という声が増え始めています。

その背景にあるのが、

• 中東問題
• 原油価格上昇
• 値上げラッシュ
• 仕入れ前倒し
• 在庫積み増し

による急激な物流変動です。

実際、現場では今、

• 急な荷量増加
• イレギュラー保管
• 仮置き増加
• 動線崩壊
• フォーク増車
• 応援人員投入
• 慣れていない作業者増加

といった状況が起き始めています。

特に危険なのが、
“在庫保管” の問題です。

本来、倉庫の導線や保管設計は、

「通常物量」を前提に設計されています。

しかし現在は、

「今のうちに仕入れておこう」
「止まる前に運んでおこう」

という動きによって、
想定以上の物量が一気に流れ込み始めています。

すると現場では、

• 通路への仮置き
• 空きスペース保管
• パレットはみ出し
• 一時的な歩車混在
• 荷物による死角増加
• 急ぎ作業

が発生し始めます。

つまり、今増え始めているリスクは、

“危険作業”ではなく、

“変化に現場設計が追いつかない”

ことによる事故なのです。

しかし、現場管理者の中には以前から、

「従来の対策では限界がある」

と感じていた方も少なくないはずです。

• テープを貼っても剥がれる
• 注意しても守り切れない
• 教育しても人が入れ替わる
• 物量変化で導線が崩れる
• 仮置きが増えると現場が機能しなくなる

本当は、もっと根本的な対策が必要。

しかし現実には、

「安全対策は優先順位が低い」
「事故が起きていないから後回し」
「従来予算の範囲で対応してほしい」

という空気も、少なくありませんでした。

ですが今、
世界情勢の変化によって、

“従来の延長線では現場が維持できない”

ことが、少しずつ見え始めています。

だからこそ2026年は、

単なる「安全対策」ではなく、

“変化しても崩れない現場設計”

を見直すタイミングなのかもしれません。

そしてその設計とは、

「もっと注意する現場」

ではなく、

• 初めて来た人でも迷わない
• 応援者でも理解できる
• 急な物量変化でも危険が伝わる
• 人が自然に安全行動を取れる

そんな、“見ればわかる現場”

をつくることなのではないでしょうか。

2026年、物流現場は今、
新しい時代への転換点に入り始めているように感じます。