【物流ニュースから考える現場の未来】第69回現場のルールは、誰が決めて、誰が守り続けるのか？〜安全対策を一時的な改善で終わらせないために 〜新着!!
🔳物流の効率化は、誰が進めるのか 2026年4月、物流効率化法が全面施行されました。 一定規模以上の荷主企業には、物流統括管理者（CLO）の選任や中長期計画の作成などが義務付けられています。 物流の効率化 […]
システムが止まったとき、現場は動けるか？― サイバー攻撃から考える、物流現場の事業継続計画 ―物流ニュース短報｜サイバー攻撃特集 第3回新着!!
🔳 サイバー攻撃は、もはや特別な出来事ではない この特集では、2回にわたり、物流業界に関係するサイバー攻撃の問題を取り上げてきました。 第1回は、日水物流のシステム障害です。 外部委託先への不正アクセスに […]
物流ニュース短報・番外編】ロシアの通販物流倉庫が攻撃対象に〜ウクライナのドローン攻撃で20施設以上に被害。物流網への影響が続く〜新着!!
ロシアの大手ネット通販企業が運営する物流倉庫が、ウクライナによるドローン攻撃を繰り返し受けています。 これまで本ブログでは、ロサンゼルスの大規模冷蔵倉庫火災や、世界各地の物流センター火災を取り上げてきました。 しかし、今 […]
【物流ニュースから考える現場の未来】第68回「少しの間だけ」が、現場の危険を増やしていないか？〜仮置きが増える倉庫で、今考えたいこと 〜新着!!
🔳荷物が増えれば、仮置きも増える 物流倉庫や工場では、日々さまざまな荷物が運び込まれています。 入荷した商品、出荷を待つ商品、検品が終わった商品、返品された商品。 それぞれに決められた保管場所があっても、 […]
【物流ニュースから考える現場の未来】第67回 現場から「探す時間」がなくなったら、何が変わるだろう？ 物流の時間短縮が進み始めている
物流効率化法の施行を受けて、物流現場では時間を短縮するための取り組みが進んでいます。 国土交通省が公表した2025年度の調査では、トラックドライバーの1運行当たりの平均拘束時間は 10時間13分となり、前年の調査から1時 […]
【物流ニュースから考える現場の未来 #64】安全対策は、誰の気づきから始まるのか〜 現場の小さな違和感を、改善につなげる仕組み 〜
前回は、「安全対策は、一度やれば終わりなのか」というテーマで考えました。 現場は変わり続けます。 荷量が変わる。設備が変わる。人員構成が変わる。フォークリフトの動きが変わる。新しい作業が始まる。 だから、安全対策も今の現 […]
【工場・倉庫 現場が止まらないための話】―システムが止まっても、人が迷わず動ける現場づくり 第12回｜安全ルールは、会社の中だけで完結していいのか〜 荷主・運送会社・倉庫・荷受けをつなぐ「わかる化」 〜
一つの荷物が、工場から納品先へ届くまで。 そこには、いくつもの会社と人が関わっています。 荷主の工場で積み込む。運送会社が運ぶ。物流センターで荷降ろしする。別のトラックに積み替える。納品先の工場や倉庫で荷受けする。 とこ […]
【物流ニュースから考える現場の未来 #54】安全な現場は、人が残る現場になる― 人手不足の原因は、給与だけではない ―
前回は、安全対策は、現場だけの問題ではないというテーマで書きました。 安全対策は、事故を防ぐために必要なものです。 しかし、それだけではありません。 現場が安定して動くか。取引先が安心して任せられるか。協力会社やドライバ […]
【物流ニュースから考える現場の未来 #53】安全対策は、現場だけの問題ではない― 現場は、会社の姿勢が見える場所である ―
物流現場や工場の安全対策は、事故を防ぐために必要なものです。 これは当然のことです。 しかし、安全対策の不備が影響するのは、事故が起きるかどうかだけではありません。 現場が安定して動くか。働く人が安心できるか。取引先が安 […]
【物流ニュースから考える現場の未来 #50】現場の時間を奪わない“わかる化”⑩人手不足の時代に必要なのは、人を減らすことではなく、ムダな時間を減らすこと― 今いる人の時間を守るために、現場でできること ―
前回は、「現場の小さな時間ロスは、なぜ会社の利益を削るのか」というお話をしました。 探す時間。聞く時間。確認する時間。説明する時間。注意する時間。待つ時間。 一つひとつは小さな時間かもしれません。 しかし、それが毎日繰り […]